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核心產(chǎn)品

制造事業(yè)部目前主要業(yè)務(wù)為汽車車身零部件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，公司已經(jīng)掌握了核心的沖壓和焊接技術(shù)，具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和工藝技術(shù)水平，為上汽通用與上汽大眾的一級供應(yīng)商。

車身零部件

前圍板零件比較大主要控制好總成的變形，需考慮用單件來匹配總成的公差，涂膠的工藝在前期必須考慮到

前圍板總成

前輪罩幾個大件基本都是采用拉延工藝，關(guān)鍵的匹配面要求也相對較高。

前輪罩總成

后輪罩一般只有兩個大件工藝采用左右件合并拉延，關(guān)鍵點(diǎn)是法蘭面的平整度和側(cè)壁的減薄要求較高。

后輪罩總成

后端板主件拉延時?？诰捎卯a(chǎn)品內(nèi)部分模這樣拉延時產(chǎn)品不會出現(xiàn)起皺的現(xiàn)象

后端板總成

側(cè)縱梁零件使用的材料強(qiáng)度比較高一般是980或780左右的雙相鋼，對模具的強(qiáng)度及零件回彈的控制要求比一般的模具要求要高

側(cè)縱梁總成

前鼻梁關(guān)鍵要控制好大件的尺寸，現(xiàn)客戶一般要求采用成形工藝，成形時大面扭動比較厲害，采用拉延工藝時材料利用率無法滿足要求

前鼻梁總成

天窗拉延時盡可能的將材料充分拉開，才能有效的控制回彈，翻邊的間隙一定要保持一致

天窗框總成

H柱材料的強(qiáng)度也比較高，拉延時光潔度達(dá)不到就會導(dǎo)致零件開裂減薄不過關(guān)的現(xiàn)象

H柱總成

流水槽零件因為是外觀件，所有拉延時不允許有半點(diǎn)的起皺和拉毛現(xiàn)象，對模具表面要求比較高

流水槽總成

衣帽板零件主要控制好單件的翻邊尺寸，搭接面較多控制不好翻邊面對總成的影響會很大

衣帽板總成

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核心業(yè)務(wù)

制造事業(yè)部目前主要業(yè)務(wù)為汽車車身零部件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，公司已經(jīng)掌握了核心的沖壓和焊接技術(shù)，具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和工藝技術(shù)水平，為上汽通用與上汽大眾的一級供應(yīng)商。

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